Algunos detalles sobre su historia:

La Società Nazionale delle Officine di Savigliano (SNOS) se fundó el 2 de abril de 1880: los objetivos de la empresa eran la construcción y reparación de material ferroviario, puentes metálicos, marquesinas, maquinaria eléctrica y, en general, la elaboración del maderaje. La sede de las oficinas se estableció en un establecimiento situado en el municipio de Savigliano, en la provincia de Cuneo, donde ya había algunas naves pertenecientes a la sociedad concesionaria de la ferrovía Turín-Cuneo.
En 1889, después de la fusión con la Società Anonima Italiana Ausiliare, se transfirió a la ciudad de Turín, a su sede actual sita en Corso Mortara. En este periodo el número de empleados ascendió a 700.

Estos son algunos ejemplos de los trabajos realizados por Savigliano SpA:
1882: Proyectación e instalación del puente ferroviario de acero sobre el río Po en Casalmaggiore, con una longitud de 1085 mt y un peso de 2'000 toneladas, para la ferrovía Parma-Brescia-Iseo.
1883: Proyectación y construcción del legendario tren Orient Express.
1884: Proyectación y construcción de 4 coches-cama para la empresa belga Compagnie Internazionale des Wagon Lits, ejemplo de lujo y tecnología.
1889: Puente de dos vías superiores, por carretera y ferroviario, en Paderno sobre el Adda, que según Nascè, es el mejor monumento italiano a la arquitectura ferroviaria del siglo pasado. Por primera vez se aplicó la Teoría del elipse de elasticidad, que luego se discutió en toda Europa.
Primer decenio del 1900: Construcción del puente ferroviario de acceso a la estación de Zurich; Puente de Ujpest, en el Danubio; obras en Grecia, Rumania, Egipto y Albania.
En esta fase fue de fundamental importancia la construcción de conducciones forzadas para producir energía eléctrica. Estas instalaciones alcanzaban una altura de 2'500 mt y pesaban 1'800 toneladas.
Durante la primera guerra mundial se desarrollaron nuevas actividades: construcción de motores de combustión interna para barcos y aviones, marquesinas para aeroplanos y plataformas para dirigibles.
Después de 1922, año de la electrificación masiva de los ferrocarriles italianos, empezó a construir locomotoras trifásicas y a suministrar equipamientos eléctricos a las empresas mecánicas. El suministro de locomotoras completas llegaba incluso a Rusia.
Durante el difícil periodo de la posguerra, Savigliano se encargo de reestructurar y reparar obras, puentes, estructuras metálicas, locomotoras etc., que estaban dañados por los bombardeos o que había que reforzar para hacer frente al aumento de las cargas de uso. Desarrollaron la producción de teléfonos y radios de campo, conocimientos muy útiles en el periodo del boom de la radio, justo después de la guerra.
1928 Construcción de la arcada central y marquesina de la Estación Central de Milán.
1948: Reconstrucción de la aguja superior de la Mole Antonelliana, derribada a causa del huracán que abatió la ciudad de Turín.
Proyecto de Rascacielos con Fiorini - Le Corbusier (Enlace a la fundación), con aplicación del concepto de tensoestructura, precursor de los rascacielos modernos.
En 1949, construyó el puente sobre el río Po en Piacenza, 5 grandes grúas giratorias en el puerto de Génova y alternadores de 27 kw para la central de Mera en Chiavenna.
En los años siguientes se dedicó a realizar un mega-alternador para la AEM de Turín, y a proyectar y construir el tractor Ciclope, que obtuvo un enorme éxito en los Salones italianos del sector.
Desde que Fiat se convirtió en accionista, Savigliano participó en proyectos de mayor envergadura, lo que supuso un aumento de la clientela. Aumentaron las obras a nivel internacional, en concreto en la URSS, Portugal, Nueva Zelanda, Malasia, Yugoslavia, Etiopia, Argentina.

Aplicó soluciones técnicas de vanguardia a las locomotoras y desarrolló el modelo más rápido de la red italiana de ferrocarriles (FS).
En el periodo de los años 50 a los 70 se estableció como co-leader italiano en la realización de las obras más importantes de electromecánica, carpintería pesada e ingeniería civil.
La década siguiente estuvo marcada por una recesión del sector, debida principalmente al aumento de la crisis energética, a problemas sindicales típicos de ese periodo y a los efectos de la competencia, cada vez mayor, de las empresas japonesas.
En 1976 la mayoría de las acciones pasó a las sociedades General Electric/CGE, Ansaldo y Marelli, quienes encomendaron a la nueva dirección la tarea de reconvertir la empresa para poder presentarla renovada en el mercado, ofreciendo una estructura organizativa y productiva funcional y versátil, respaldada por la experiencia adquirida durante los años dedicados a la manufacturación y capaz de satisfacer las exigencias de la clientela relacionadas con los servicios, necesidades a las que no podían hacer frente las empresas orientadas a la producción. Además, después de haber renunciado a la energía nuclear, las necesidades de energía del país requerían recurrir a fuentes energéticas alternativas, ya objeto de interés y de estudio por parte de SNOS.
Después de haber pertenecido durante más de una década a una empresa multinacional americana, la mayor parte de Savigliano pasó al Grupo Fornara, que se ha unido con otras empresas para crear un Polo de Energía.
Actualmente, Savigliano está especializada en la proyectación y realización de instalaciones electromecánicas para energías alternativas, carpintería pesada, revisiones de motores eléctricos y transformadores de hasta 200 MVA, sistemas hidráulicos de cualquier capacidad.

Pocas empresas industriales han permanecido tan estrechamente vinculadas a su lugar de origen como Savigliano SpA. Esta relación emblemática que se ha creado entre la fábrica y la ciudad representa un elemento de reflexión en una época como esta, caracterizada por la falta de confianza en el sector empresarial. SnoS se desarrolló como empresa de Turín y ha seguido siempre fiel a esta política empresarial, a diferencia de otras empresas, incluso más prestigiosas, que al expandirse han cambiado profundamente.

Savigliano ha donado toda la documentación original técnica e histórica de la Sociedad, incluidos los proyectos y las varias realizaciones desde su fundación hasta el año 1990, al Archivio di Stato de Turín para su conservación donde está a disposición de los investigadores que deseen consultarla.
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