 |
  |
|
||||||
| Домашняя
страница |
|
Выберите
язык |
|
История 2 Национальное общество заводов Savigliano (SNOS) было основано 2 апреля 1880 г. Основным направление деятельности компании было строительство и ремонт железнодорожного оборудования и оснащения, металлических мостов, крытых станционных платформ, электрического оборудования и, в основном, деревообработка. Одно из предприятий, расположенное в Савильяно в провинции Кунео, где располагались ангары, принадлежащие концессионарному обществу железнодорожной ветви Турин-Кунео, было выбрано в качестве головного офиса.В 1888 г. после слияния с Акционерным Итальянским Вспомогательным Обществом, центральный офис был перенесен в Турин, где сейчас находится промышленная зона на проспекте Мортара. На тот момент штат работников компании составлял 700 человек. Некоторые примеры выполненных работ: 1882 г.: проектирование и запуск в действие ж/д моста на реке По в г. Казальмаджжоре длиной 1085 м, весом 2000 т, для ж/д ветви Парма – Брешиа – Изео. 1883 г.: проектирование и строительство легендарного поезда «Восточный Экспресс». 1884 г.: проектирование и строительство 4-х спальных вагонов по заказу Бельгийской международной компании Des Wagon Lits, пример роскоши и технологии. 1889 г.: ж/д и автомобильный мост с 2-мя верхними ярусами в г.Падерно на реке Адда, который по словам Нашше, является самым крупным памятником железнодорожной архитектуры прошлого века, где в первый раз была применена Теория эллипса упругости, о которой позднее шли дискуссии по всей Европе. Первое десятилетие 1900: строительство ж/д моста подъезда к ж/д вокзалу в Цюрихе; мост Ujpest на реке Данубьо; мосты в Греции, Румынии, Египте и Албании. На этом этапе огромное значение приобрело строительство напорных трубопроводов для производства электроэнергии. Эти установки достигали длины 2500 м и веса 1800 т. Во время 1-ой Мировой войны стали развиваться новые направления деятельности: производство двигателей внутреннего сгорания для судов и самолетов, навесы для аэропланов и платформы для дирижаблей. После 1922 г., год массивной электрификации государственных железных дорог, началось строительство трехфазных локомотивов, а также поставка электрического оснащения для механических предприятий. Поставки локомотивов интересовали также Россию. В трудный послевоенный период компания Savigliano получила возможность заниматься реструктуризацией и ремонтом построек, мостов, металлических конструкций, локомотивов, поврежденных во время бомбардировок, или при необходимости увеличить сопротивляемость при увеличении нагрузки использования. Сразу же после войны получило свое развитие производство телефонов и радио, особенно в период радио бума. 1928 г.: строительство центральной аркады и крытой платформы центрального вокзала в Милане. Реконструкция верхнего шпиля в Mole Antonelliana, который обрушился во время урагана в 1948 г. Проекты небоскребов и зданий с новыми архитектурными понятиями, разработанными Фиорини в сотрудничестве с Le Corbusier, с применяемым понятием тенсиструктур, предшественник современных небоскребов. В 1949 г. был построен мост на реке По в Пьяченца, 5 крупных поворотных кранов в порту Генуя и генераторы на 27 кВт для электростанции Мера в Кьявенна. В последующие годы компания была задействована в реализации мегагенератора для AEM в Турине, в проектировании и строительстве трактора «Циклоп», который имел значительный успех на Международных выставках в Италии. Позднее компания FIAT стала акционером компании, что повлекло за собой увеличение клиентуры и престижные заказы. Увеличились международные заказы, в особенности, для СССР, Португалии, Новой Зеландии, Малайзии, Югославии, Эфиопии и Аргентины. Компания начала применение технических передовых решений для производства локомотивов, создав самую быструю модель FS. В период 50-70 гг. компания заявила о себе как лидер среди итальянских производителей в строительстве самых крупных и важных объектов в области электромеханики, тяжелых конструкций и строительстве. Следующее десятилетие было отмечено спадом в данном секторе в связи с растущим энергетическим кризисом, проблематичная ситуация с профсоюзами, свойственные тому периоду и все увеличивающаяся конкурентность со стороны Японии. В 1976 г. большая часть акций перешла к компании General Electric / CGE, Ansaldo и Marelli, которые поставили перед новым руководством задачу – провести перепрофилирование деятельности компании, которая могла бы представлять себя на мировом рынке с новой силой, предлагая новую организационную и производственно функциональную структуру, полную опыта, приобретенного в течение многих лет производственной деятельности, и, следовательно, способная удовлетворить самые особые требования клиентуры, связанные с сервисным обслуживанием, которым не занимаются компании, ориентированные на производство. Кроме того, потребность страны в энергетике, после отказа от ядерной энергии, все это заставляло пересмотреть альтернативные источники, к которым компания SNOS склонялась в особенности, и которые являлись объектом ее изучения и исследований. После того как компания принадлежала мультинациональной американской группе в течение более 10 лет, Savigliano перешла под руководство Gruppo Fornara, целью которой было создание Энергетического Полюса в сотрудничестве с другими компаниями. В настоящее время компания Savigliano специализируется на проектировании и реализации электромеханического оборудования для альтернативной энергии, тяжелых металлических конструкций, осмотр электрических двигателей и трансформаторов до 200 МВ·А, гидравлических установок любой производительности. Немногие промышленные компании были тесным образом связаны с местом своего происхождения как компания Savigliano Spa. С момента своего основания SNOS была именно туринской компанией и оставалась всегда исключительно такой, в отличие от других также престижных компаний, характер которых при расширении очень сильно изменился. Оригиналы всех технических и исторических документов компании, включая проекты различных объектов с момента основания по 1990 г. были переданы в дар компанией Savigliano Государственному Архиву г. Турина для хранения и предоставления ее тем исследователям, которых интересует эта информация.
|
 |
1919 статор генератор переменного тока 8 МВ·А 16 полюсов |
 |
1920 Проект трансформатора |
 |
1921 |